이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 현대 제네시스 (문단 편집) ==== 페이스리프트 (2011. 3.~2013. 10.) ==== || [[파일:6owWxF5.jpg|width=100%]] || [[파일:G_6072.jpg|width=100%]] || |||| '''차량 제원'''[br]국내 사양 기준 || || '''가격''' ||4,338~6,394만원[* 2013년 기준.] || || '''최고출력'''(PS) ||300(3.3)[br]334(3.8)[br]385(4.6)[br]429(5.0) || || '''최대토크'''(kgf·m) ||35.5(3.3)[br]40.3(3.8)[br]46.0(4.6)[br]52.0(5.0) || || '''변속기''' ||[[현대파워텍]] 자동 8단 || || '''승차인원''' ||5명 || || '''전장'''(mm) ||4,985 || || '''전폭'''(mm) ||1,890 || || '''전고'''(mm) ||1,480 || || '''축간거리'''(mm) ||2,935 || || '''공차중량'''(kg) ||1,750(3.3)[br]1,795(3.8) || || '''공기저항계수''' ||0.27cd || || '''전륜 서스펜션''' ||[[멀티링크 서스펜션|멀티링크]] || || '''후륜 서스펜션''' ||[[멀티링크 서스펜션|5링크]] || 2011년 3월 7일 헤드램프[* DRL스러운 차폭등 스트립을 씌웠으며, 4구 타입 LED 램프를 옵션으로 선택할 수 있다.], 라디에이터 그릴, 머플러팁, 테일램프 디자인의 소소한 변경을 거친 2012년형 페이스리프트 모델을 출시했다. 3.3L 및 3.8L 가솔린 자연흡기 엔진 라인업 모두 직접분사 방식([[GDI 엔진|GDi]])로 바꾸고 [[현대파워텍]]에서 새로 개발한 [[현대 A8xR 변속기|후륜형 8단 자동변속기]]를 적용했다. 북미 수출형 타우 V8 4.6리터 엔진은 5.0리터로 커졌으며, 스포티 성향의 R-spec도 추가했다. 에쿠스(VI)에 들어갔던 타우 V8 5.0 GDI 엔진을 기반으로 429hp/6,400rpm[* 영국식 마력으로 보통 국내 측정 기준인 [[프랑스]]식 마력인 ps로 환산 시 435마력 정도 된다.참고로 대표적인 슈퍼카인 [[람보르기니 아벤타도르|아벤타도르]]가 ps로 700마력, hp로는 691마력을 기록한다.] ,376 lb. ft/ 5,000 rpm까지 끌어올렸고, 미션은 8단 기어를 스포츠 세팅으로 마무리했다. 하체도 엔진에 걸맞게 단단하게 세팅했고, 18인치 휠을 19인치 휠로 바꿨다, 브레이크 로터도 13인치에서 13.6인치로 커졌다. [[대한민국]]에서 제네시스 프라다로 나오는 것과 같은 세팅인 듯하다. 미국 현지에서 [[포르쉐 파나메라|파나메라]]보다도 0-60mph 가속이 빠르다는 패기넘치는 광고를 띄우기도 했다.[[https://youtu.be/MEmm4BV7N4U|#]] [* 모 사이트의 측정에 따르면 4.6리터 버전은 0-60mph 5.5초, 5.0리터 버전은 4.7초. 비슷한 연식의 파나메라 S가 5.1초였다.] 또한 드래그로 신형 [[포드 머스탱|머스탱]] 5.0과 구형 [[쉐보레 카마로|카마로]] SS를 이겨버리는 모습을 보이기도 했다. 사실 [[미국]]에서 판매하는 제네시스는 V6 3.8, V8 4.6, V8 5.0 엔진을 달고 나온다. 3.3으로도 잘 굴러가는 차체에 V8 5.0 엔진을 달아놓으니 날아다닐 수밖에 없다.[* 당장 3.3 GDI 모델만 해도 제로백 6초 중반대, 제로이백 21초로 그야말로 날아다니는 수준이다. 3.8 GDI 모델은 제로백 5초 후반대, 제로이백 18초 후반대로 공도에서는 그냥 깡패 수준. 여기에 5.0이면 더 이상 말할 필요도 없다.] 2013년 2월에는 디스크 브레이크 직경 확대, 고성능 캘리퍼 장착, 19인치 컨티넨탈 타이어, 스포츠 서스펜션 등을 적용한 다이나믹 에디션을 추가했다. 2013년 말에 단종되기까지 블루링크, DIS II, 자동주차 가이드 등의 편의 사양 보강이 꾸준히 이어졌다. 현재 기준으로 1세대 제네시스는 출시되고 시간이 어느 정도 흐른 대형차이고, 수요도 별로 없다 보니, 감가 상각이 심해 [[중고차]] 시세가 신차 가격에 비해 매우 낮은 편이라 중고차로 구입하는 사람들도 많다.[* 년식과 주행거리에 따라 다소 차이가 나기는 하지만 1,000만 원 이하인 매물도 많으며, 무사고에 주행거리가 짧으면 1,000만 원 초반~중반인 매물도 많다. 2,000만 원을 넘는 매물은 한정판인 프라다 모델을 제외하면 없다.] 또한 국산차다 보니 유지 비용도 --기름값이 많이 드는것만 제외하면-- 수리비 면에서는 동급 수입차들보다 훨씬 저렴해 젊은 사람들에게도 인기가 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기